Turboülelaaduri kahjustumisel on neli peamist põhjust:
1. Halb õli kvaliteet;
2. Asi siseneb turboülelaadurisse;
3. järsk leek suurel kiirusel;
4. Kiirendage tühikäigul järsult.
Esiteks on õli kvaliteet halb.Turboülelaadur koosneb turbiinist ja õhukompressorist, mis on ühendatud võlliga, mida juhitakse heitgaasienergiast, moodustades suruõhku ja suunates selle silindrisse.Selle töö käigus on selle suur kiirus umbes 150 000 r/min.Just sellistes kõrgel temperatuuril ja suure kiirusega töötingimustes on turboülelaaduritel kõrged nõuded soojuse hajumisele ja määrimisele, see tähendab, et mootoriõli ja jahutusvedeliku kvaliteet peab vastama standarditele.
Mootoriõlil on turboülelaaduri määrimisel ka soojust hajutav toime, jahutusvedelik aga täidab peamiselt jahutavat rolli.Kui mootoriõli või jahutusvedeliku kvaliteet on madal, nt õli ja vee õigeaegne asendamata jätmine, õli ja vee puudumine või madala kvaliteediga õli ja vee väljavahetamine, saab turbolaadur ebapiisava määrimise ja soojuse hajumise tõttu kahjustada. .See tähendab, et turboülelaaduri töö on õlist ja jahutusvedelikust lahutamatu, kuni õli ja jahutusvedelikuga on seotud probleeme, võib see turboülelaaduri kahjustada.
Teiseksaaine siseneb turboülelaadurisse.Kuna turboülelaaduri sees olevad komponendid on omavahel tihedalt seotud, rikub võõrkehade kerge sissepääs selle töötasakaalu ja kahjustab turbolaadurit.Üldjuhul sisenevad võõrkehad sisselasketoru kaudu, mis nõuab sõidukil õhufiltri õigeaegset väljavahetamist, et vältida tolmu ja muude lisandite sattumist suurel kiirusel pöörlevale kompressori tiivikule, põhjustades ebastabiilset kiirust või kahjustades teisi osi.
Kolmandaks lülitub suur kiirus ootamatult välja.Sõltumatu jahutussüsteemita turboülelaaduris põhjustab äkiline suurel kiirusel süttiv leek määrdeõli järsu katkemise ja turboülelaaduri sees olevat soojust ei võta õli ära, mis põhjustab turbiini võlli kergesti kinnijäämise. ".Koos praeguse väljalaskekollektori kõrge temperatuuriga keeb ajutiselt turboülelaaduris viibiv mootoriõli süsiniku ladestusteks, mis blokeerib õli läbipääsu ja põhjustab õlipuuduse, mis hoiab ära turbolaaduri edaspidise kahjustamise.
Neljandaks vajuta tühikäigul gaasipedaali.Kui mootor külmalt käivitub, kulub mootoriõlil teatud aja jooksul õlirõhu tõus ja vastavate määrdeosadeni jõudmine, seega ei tasu kiiresti gaasipedaalile vajutada, vaid mõnda aega tühikäigul töötada, nii et mootoriõli temperatuur tõuseb ja voolavus paraneb ning õli on jõudnud turbiini.Ülelaaduri osa, mis vajab määrimist.Lisaks ei saa mootor pikka aega tühikäigul töötada, vastasel juhul saab turbolaadur madala õlirõhu tõttu kehva määrimise tõttu kahjustada.
Ülaltoodud neli punkti on turboülelaaduri kahjustuste peamised põhjused, kuid mitte kõik.Üldiselt ilmneb pärast turboülelaaduri kahjustamist nõrk kiirendus, ebapiisav võimsus, õlileke, jahutusvedeliku leke, õhuleke ja ebatavaline müra jne ning nendega tuleks õigeaegselt tegeleda müügijärgses hooldusosakonnas.
Ennetamise mõttes tuleks turboülelaaduriga mudelitele lisada täissünteetilist mootoriõli ja parema soojuseraldusega jahutusvedelikku ning õigeaegselt vahetada õhufiltri element, õlifiltri element, mootoriõli ja jahutusvedelik.Lisaks saab ka oma sõiduharjumusi sobivalt muuta ja püüda vältida intensiivset sõitu.
Postitusaeg: 04-04-23