Autotööstuse arengust ajendatuna kasvab turbolaadurite turg jätkuvalt

Turboülelaadur kasutab pärast põlemist balloonist väljutatud kõrge temperatuuriga gaasi, et juhtida turbiini silindri tiivikut pöörlema, ja teise otsa kompressorit juhib keskmise kesta laager, et tiivik pöörataks kompressori teises otsas, tuues silindrisse värsket õhku, saavutades seeläbi mootori soojendamise efektiivsuse parandamise efekti. Praegu võib turbolaadimine tõsta mootori soojustõhusust 15%-40%, kuid turbolaadurite tehnoloogia pideva uuendamise abil saab turboülelaadur aidata mootoril soojustõhusust suurendada rohkem kui 45%.

news-1

Turboülelaadurist ülesvoolu kuuluvad põhikomponendid on turbiini kest ja keskmine kest. Keskmine kest võtab umbes 10% turbolaaduri kogumaksumusest ja turbiini kest umbes 30% turbolaaduri kogumaksumusest. Keskmine kest on turbokompressor, mis ühendab turbiini kesta ja kompressori kesta. Kuna turbiini kest tuleb ühendada auto väljalasketoruga, on materjali nõuded suhteliselt kõrged ja tehniline lävi selles valdkonnas suhteliselt kõrge. Üldiselt on turbiinide kestad ja vahekoored tehnoloogiamahukad tööstusharud.

Uue Sijie tööstusuuringute keskuse avaldatud "Hiina turboülelaaduritööstuse turu pakkumise ja nõudluse staatuse Quo ja arengusuundade prognoosiaruande 2021-2025" kohaselt pärineb turunõudlus turvade järele peamiselt autodelt. Viimastel aastatel on Hiina autode tootmine ja müük pidevalt kasvanud. Hinnanguliselt ulatub 2025. aastaks uute autode arv Hiinas 30 miljonini ja turbolaadurite turulepääsu määr võib ulatuda umbes 89%-ni. Tulevikus, hübriidajamiga elektrisõidukite ja pistikühendusega hübriidajamiga elektrisõidukite tootmise ja nõudluse kasvuga kasvab nõudlus turbolaadurite järele jõudsalt. Arvutades uute autode arvu ja turbolaadurite läbitungimismäära järgi, ulatub minu kodumaise turbiini ja vahekesta turu suurus 2025. aastal 27 miljoni ühikuni.

Turbiini kesta ja keskmise kesta vahetusperiood on umbes 6 aastat. Tänu mootoritehnoloogia uuendamisele, jõudluse parandamisele ja autotootjate tooteuuendustele suureneb ka turbiinikoore ja keskmise kesta asendamise nõudlus. Turbiini kestad ja vahekoored kuuluvad autoosade hulka. Sõelumisprotsess tootmisest rakenduseni võtab tavaliselt umbes 3 aastat, mis võtab kaua aega ja põhjustab suuremaid kulusid. Seetõttu on autosid ja komplekteeritud seadmeid lihtsam välja töötada ning neil on tugevad tootmistehnoloogia võimalused. Ettevõtted säilitavad pikaajalise koostöö, seega on selle valdkonna turuletuleku tõkked suhteliselt kõrged.

Turukonkurentsi osas on minu riigi turbolaadurite tootjad koondunud enamasti Jangtse jõe delta. Praegu on ülemaailmne turbolaadurite turg väga kontsentreeritud, peamiselt hõivatud nelja suure ettevõttega Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner ja IHI. Turbiini kestade ja kesta kestade tootmise ettevõtete hulka kuuluvad peamiselt Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. ja teised ettevõtted.

Xinsijie tööstuse analüütikud ütlesid, et turbolaadurid on autode olulised osad. Autotoodangu ja nõudluse pideva kasvu tõttu laienevad turbolaadurite turuskaalad jätkuvalt ning tööstusel on paremad väljavaated arenguks. Tootmise osas on turbolaadurite turul kõrge kontsentratsioon ja juhtiv muster on silmapaistev, samas kui selle ülesvoolu osade, turbiinide ja vahekestade turukontsentratsioon on suhteliselt madal ning arenguvõimalused on suuremad.


Postitamise aeg: 20-04-21