Diiselmootori turbolaaduri levinumate rikete analüüs ja kõrvaldamine

Abstraktne:Turboülelaadur on kõige olulisem ja üks tõhusamaid viise diiselmootori võimsuse parandamiseks. Kui rõhk tõuseb, suureneb proportsionaalselt diiselmootori võimsus. Seega, kui turbolaadur töötab ebanormaalselt või ebaõnnestub, mõjutab see diiselmootori jõudlust suuresti. Uurimuste kohaselt on leitud, et turbolaadurite rikked on viimastel aastatel diiselmootorite rikete hulgas. See moodustab suure osa. On järkjärguline tõus. Nende hulgas on kõige levinumad rõhulangus, hüppeline tõus ja õli leke ning need on ka väga kahjulikud. See artikkel keskendub diiselmootori ülelaaduri tööpõhimõttele, ülelaaduri kasutamisele hoolduses ja rikke hindamisele ning analüüsib seejärel põhjalikult ülelaaduri rikke teoreetilisi põhjuseid ja toob välja mõned tegelikus olukorras põhjustatud tegurid ja vastavad tõrkeotsingu meetodid.

Märksõnad:diiselmootor; turbolaadur; kompressor

news-4

Esiteks töötab ülelaadur

Kompressor, mis kasutab mootori heitgaasienergiat, on negatiivne, turbiini ajami pöörlemine kompressori tiiviku pöörlemiseks pöörleb suurel kiirusel koaksiaalselt ja seda kiirendab kompressori korpust ja mootori õhku mootorile kaitsev silinder. Silinder suurendab silindri laengut suurendada mootori võimsust.

Teiseks turbolaaduri kasutamine ja hooldus

Kompressor, mis töötab suurel kiirusel, kõrgel temperatuuril, turbiini sisselasketemperatuur võib ulatuda 650 ℃, hooldustööde tegemisel tuleb pöörata erilist tähelepanu.

1. Äsja aktiveeritud või parandatud turbolaadurite puhul lülitage enne paigaldamist rootor käega, et kontrollida rootori pöörlemist. Tavaolukorras peaks rootor pöörlema ​​hoogsalt ja paindlikult, ilma ummistuste või ebanormaalse mürata. Kontrollige kompressori sisselasketoru ja seda, kas mootori väljalasketorus on prahti. Kui seal on prahti, tuleb see põhjalikult puhastada. Kontrollige, kas määrdeõli on määrdunud või halvenenud ja see tuleb asendada uue määrdeõliga. Uue määrdeõli vahetamise ajal kontrollige määrdeõli filtrit, puhastage või asendage uus filtrielement. Pärast filtrielemendi vahetamist või puhastamist tuleb filter täita puhta määrdeõliga. Kontrollige turbolaaduri õli sisselaske- ja tagasivoolutorusid. Ei tohiks olla moonutusi, lamestumist ega ummistusi.
2. Kompressor peab olema õigesti paigaldatud ning ühendus sisselaske- ja väljalasketorude ning ülelaaduri klambri vahel peab olema rangelt suletud. Tänu soojuspaisumisele väljalasketoru töötamise ajal on ühised vuugid lõõtsadega ühendatud.
3. Kompressori määrdeõli mootorivarustus, pöörake tähelepanu määrdetorustiku ühendamisele, et määrdeõli tee oleks blokeerimata. Õlirõhk hoitakse normaalse töö ajal 200-400 kPa juures. Kui mootor töötab tühikäigul, ei tohiks turboülelaaduri õlipumba rõhk olla alla 80 kPa.
4. Vajutage jahutustorule, et jahutusvesi oleks puhas ja takistusteta.
5. Ühendage õhufilter ja hoidke see puhtana. Takistusteta sisselaske rõhulang ei tohiks ületada 500 mm elavhõbeda kolonni, sest liigne rõhulang põhjustab turbokompressoris õlilekke.
6. Vastavalt väljalasketorule, välisele väljalasketorule ja summutile peaks ühine struktuur vastama kindlaksmääratud nõuetele.
7. Turbiini sisselaske heitgaas ei tohiks ületada 650 kraadi Celsiuse järgi. Kui leitakse, et heitgaaside temperatuur on liiga kõrge ja helitugevus punane, peatage viivitamatult põhjuse väljaselgitamiseks.
8. Pärast mootori käivitamist pöörake tähelepanu rõhule turbolaaduri sisselaskeava juures. 3 sekundi jooksul peab olema rõhunäidik, vastasel juhul põleb turboülelaadur määrimise puudumise tõttu läbi. Pärast mootori käivitamist tuleks seda ilma koormuseta käitada, et säilitada määrdeõli rõhk ja temperatuur. Seda saab koormusega kasutada alles pärast seda, kui see on põhimõtteliselt normaalne. Kui temperatuur on madal, tuleks tühikäigu aega asjakohaselt pikendada.
9. Kontrollige ja kõrvaldage ülelaadija ebanormaalne heli ja vibratsioon igal ajal. Jälgige igal ajal turbolaaduri määrdeõli rõhku ja temperatuuri. Turbiini sisselasketemperatuur ei tohi ületada ettenähtud nõudeid. Kui leitakse kõrvalekaldeid, tuleb masin põhjuse väljaselgitamiseks ja selle kõrvaldamiseks välja lülitada.
10. Kui mootor töötab suurel kiirusel ja täiskoormusel, on rangelt keelatud see viivitamatult peatada, välja arvatud hädaolukorras. Koormuse eemaldamiseks tuleks kiirust järk -järgult vähendada. Seejärel peatage koormuseta 5 minutit, et vältida ülekuumenemisest ja õlipuudusest tingitud turbolaaduri kahjustamist.
11. Kontrollige, kas kompressori sisse- ja väljalasketorustik on terve. Rebenemise ja õhulekke korral eemaldage see õigeaegselt. Sest kui kompressori sisselasketoru on katki. Purunemisest siseneb õhk kompressorisse. Praht võib kahjustada kompressori ratast ning kompressori väljalasketoru puruneb ja lekib, mis põhjustab ebapiisavat õhu sisenemist mootori silindrisse, mille tagajärjel halveneb põlemine.
12. Kontrollige, kas turbolaaduri sisse- ja väljalasketorud on terved, ja eemaldage lekked õigeaegselt.
13. Kontrollige turbolaaduri kinnituspolte ja mutreid. Kui poldid liiguvad, saab turboülelaadur vibratsiooni tõttu kahjustada. Samal ajal väheneb gaasibasseini lekke tõttu turbolaaduri kiirus, mille tulemuseks on ebapiisav õhuvarustus.

Kolmandaks, turbolaaduri levinumate rikete analüüsimise ja tõrkeotsingu meetodid

1. Turboülelaadur ei ole pöörlemisel paindlik.

SÜMPTOM. Kui diiselmootori temperatuur on madal, eraldab väljalasketoru valget suitsu ja kui mootori temperatuur on kõrge, eraldub väljalasketorust musta suitsu ning osa suitsu kiirgab ja triivib ringi ning osa suitsust kontsentreerub ja tühjendatakse kõrgemalt.
KONTROLLIMINE. Kui diiselmootor on seiskunud, kuulake ülelaadurrootori inertsiaalset pöörlemisaega jälgimispulgaga ja tavaline rootor võib umbes ühe minuti jooksul ise edasi pöörata. Järelevalve käigus leiti, et tagumine turbolaadur lülitus sisse vaid mõneks sekundiks ja seejärel peatus. Pärast tagumise turbolaaduri eemaldamist leiti, et turbiinis ja volüütis on paks süsinikuladestus.
ANALÜÜS. Turbolaaduri paindumatu pöörlemise tulemuseks on silindrite rida, mille õhu sisselaskeava on väiksem ja surveaste väiksem. Kui mootori temperatuur on madal, ei saa silindris olevat kütust täielikult süüdata ja osa sellest tühjeneb uduna ning põlemine on mootori temperatuuri tõustes mittetäielik. Heitgaaside must suits, kuna ainult üks turbolaadur on vigane, on kahe silindri õhu sissevõtt ilmselgelt erinev, mille tulemuseks on olukord, kus heitgaaside suits on osaliselt hajutatud ja osaliselt kontsentreeritud. Koksikoostiste tekkimisel on kaks aspekti: üks on turbolaaduri õlilekke, teine ​​on diislikütuse mittetäielik põlemine silindris.
VÄLISTA. Kõigepealt eemaldage süsinikuladestused ja seejärel vahetage turbolaaduri õlitihendid. Samal ajal tuleks tähelepanu pöörata diiselmootori hooldusele ja reguleerimisele, näiteks klapivahe õigeaegne reguleerimine, õhufiltri õigeaegne puhastamine ja pihustite korrigeerimine, et vähendada süsiniku ladestumist.

2. Turboülelaaduri õli, mis suunab õli hingamisteedesse

SÜMPTOMID Kui diiselmootor põleb normaalselt, on näha, et väljalasketoru eraldab ühtlast ja pidevat sinist suitsu. Ebanormaalse põlemise korral on valge või musta suitsu segamise tõttu sinist suitsu raske näha.
KONTROLLIMINE. Võtke diiselmootori sisselasketoru otsakate lahti, on näha, et sisselasketorus on väike kogus õli. Pärast ülelaaduri eemaldamist leitakse, et õlitihend on kulunud.
ANALÜÜS. Õhufilter on tõsiselt blokeeritud, rõhulangus kompressori sisselaskeava juures on liiga suur, kompressori otsatihendi õlirõnga elastsusjõud on liiga väike või aksiaalne vahe on liiga suur, paigaldusasend on vale ja see kaotab oma tiheduse ja kompressori ots on suletud. Õhuava on blokeeritud ja suruõhk ei pääse kompressori tiiviku taha.
VÄLISTA. Leitakse, et turbolaadurist lekib õli, õlitihend tuleb õigeaegselt välja vahetada ja õhufilter vajadusel õigeaegselt puhastada ning õhuava puhastada.

3. rõhu langus

rikke põhjus
1. Õhufilter ja õhu sisselaskeava on blokeeritud ning õhu sisselasketakistus on suur.
2. Kompressori voolutee on rikutud ja diiselmootori sisselasketoru lekib.
3. Diiselmootori väljalasketoru lekib ja turbiini hingamisteed on blokeeritud, mis suurendab heitgaasi vasturõhku ja vähendab turbiini töö efektiivsust.

Likvideerida
1. Puhastage õhufilter
2. Puhastage kompressori voolik, et vältida õhulekkeid.
3. Kõrvaldage õhu leke väljalasketorus ja puhastage turbiini kest.
4. Kompressor tõuseb.

Ebaõnnestumise põhjused
1. Õhu sisselaskekanal on blokeeritud, mis vähendab blokeeritud õhu sissevoolu.
2. Heitgaaside kanal, sealhulgas turbiini korpuse düüsirõngas, on blokeeritud.
3. Diiselmootor töötab ebanormaalsetes tingimustes, nagu liigsed koormuse kõikumised, hädaseiskamine.

Välista
1. Puhastage õhulekke puhastaja, vahejahuti, sisselasketoru ja muud sellega seotud osad.
2. Puhastage turbiini osad.
3. Vältige kasutamise ajal ebanormaalseid töötingimusi ja toimige vastavalt töökorrale.
4. Turbolaaduril on madal kiirus.

Ebaõnnestumise põhjused
1. Tõsise õlilekke tõttu koguneb õliliim või süsinikuladestused ja takistavad turbiini rootori pöörlemist.
2. Pöörleva õhu põhjustatud magnetilise hõõrdumise või kahjustuse nähtus tuleneb peamiselt laagri tugevast kulumisest või töötamisest üle- ja ülekuumenemisel, mis põhjustab rootori deformeerumist ja kahjustumist.
3. Kandes läbipõlemist järgmistel põhjustel:
A. Ebapiisav õli sisselaske rõhk ja halb määrimine;
B. Mootoriõli temperatuur on liiga kõrge;
C. Mootoriõli pole puhas;
D. rootori dünaamiline tasakaal on hävitatud;
E. kokkupaneku kliirens ei vasta nõuetele Nõuded;
F. Ebaõige kasutamine ja kasutamine.

Parandus
1. Tehke puhastus.
2. Tehke demonteerimine ja kontroll ning vajadusel vahetage rootor välja.
3. Uurige välja põhjus, kõrvaldage varjatud ohud ja asendage see uue hõljuva hülsiga.
4. Kompressor teeb ebanormaalset heli.

väljaandmise põhjus
1. Vahe rootori tiiviku ja korpuse vahel on liiga väike, põhjustades magnetilist hõõrdumist.
2. Ujuvhülss või tõukeplaat on tugevalt kulunud ja rootor liigub liiga palju, mis põhjustab tiiviku ja korpuse vahel magnetilist hõõrdumist.
3. Tööratas on deformeerunud või võlli salv on ekstsentriliselt kulunud, põhjustades rootori tasakaalu kahjustamist.
4. Tugevad süsinikuladestused turbiinis või võõrkehad, mis satuvad turbolaadurisse.
5. Kompressori tõus võib tekitada ka ebanormaalset müra.

Elimineerimismeetod
1. Kontrollige vastavat tühimikku, demonteerige ja vajadusel uurige.
2. Kontrollige rootori ujumiskogust, võtke vajadusel lahti ja kontrollige ning kontrollige uuesti laagrite vahekaugust.
3. Võtke lahti ja kontrollige rootori dünaamilist tasakaalu.
4. Viige lahti, kontrollige ja puhastage.
5. Likvideerida tõusulaine nähtus.


Postitamise aeg: 19-04-21