Abstraktne:Turboülelaadur on kõige olulisem ja üks tõhusamaid viise diiselmootori võimsuse suurendamiseks.Ülelaadimisrõhu kasvades suureneb proportsionaalselt diiselmootori võimsus.Seega, kui turboülelaadur töötab ebanormaalselt või ebaõnnestub, mõjutab see diiselmootori jõudlust oluliselt.Uurimiste kohaselt on leitud, et viimaste aastate diiselmootorite rikete hulgas on turboülelaaduri rikked. See moodustab suure osa.Toimub järkjärguline tõus.Nende hulgas on rõhulangus, tõus ja õlileke kõige levinumad ning need on ka väga kahjulikud.See artikkel keskendub diiselmootori ülelaaduri tööpõhimõttele, ülelaaduri kasutamisele hoolduseks ja rikke üle otsustamisele ning seejärel analüüsib põhjalikult ülelaaduri rikke teoreetilisi põhjuseid ning toob välja mõned tegelikust olukorrast põhjustatud tegurid. ja vastavad tõrkeotsingu meetodid.
Märksõnad:diiselmootor;turboülelaadur;kompressor
Esiteks töötab ülelaadur
Mootori heitgaasienergiat kasutav ülelaadur on negatiivne, turbiini ajami pöörlemine kompressori tiiviku pöörleb suurel kiirusel koaksiaalselt ja seda kiirendab survekaitse, mis kaitseb kompressori korpust ja kompressori õhku mootorisse. Silinder suurendab silindri laengut suurendada mootori võimsust.
Teiseks turboülelaaduri kasutamine ja hooldus
Ülelaadur, mis töötab suurel kiirusel, kõrgel temperatuuril, turbiini sisselasketemperatuur võib ulatuda 650 ℃-ni, erilist tähelepanu tuleks pöörata hooldustöödele.
1. Äsja aktiveeritud või parandatud turboülelaadurite puhul kasutage rootori pöörlemise kontrollimiseks enne paigaldamist kätega ümberlülitamist.Tavaolukorras peaks rootor pöörlema vilkalt ja paindlikult, ilma kinnikiilumise või ebatavalise mürata.Kontrollige kompressori sisselasketoru ja seda, kas mootori väljalasketorus pole prahti.Kui seal on prahti, tuleb see põhjalikult puhastada.Kontrollige, kas määrdeõli on määrdunud või riknenud ning tuleb asendada uue määrdeõliga.Uue määrdeõli vahetamise ajal kontrollige määrdeõli filtrit, puhastage või asendage uus filtrielement.Pärast filtrielemendi vahetamist või puhastamist tuleb filter täita puhta määrdeõliga.Kontrollige turbolaaduri õli sisse- ja tagasivoolutorusid.Ei tohiks olla moonutusi, lamedaid ega ummistusi.
2. Ülelaadur peab olema õigesti paigaldatud ning ühendus sisselaske- ja väljalasketorude ning ülelaaduri kronsteini vahel peab olema rangelt tihendatud.Väljalasketoru töötamise ajal toimuva soojuspaisumise tõttu ühendatakse ühised liigendid lõõtsaga.
3. Ülelaaduri määrdeõli mootori toide, pöörake tähelepanu määrdetorustiku ühendamisele, et määrdeõli tee ei oleks blokeeritud.Õlirõhku hoitakse normaalse töö ajal 200-400 kPa.Kui mootor töötab tühikäigul, ei tohiks turboülelaaduri õli sisselaskerõhk olla madalam kui 80 kPa.
4. Vajutage jahutustorustikule, et jahutusvesi oleks puhas ja takistusteta.
5. Ühendage õhufilter ja hoidke see puhtana.Sisselaske takistusteta rõhulang ei tohiks ületada 500 mm elavhõbedasammast, kuna liigne rõhulangus põhjustab turbolaaduris õlilekke.
6. Vastavalt väljalasketorule, välisele väljalasketorule ja summutile peaks ühine struktuur vastama kindlaksmääratud nõuetele.
7. Turbiini sisselaskeava heitgaasid ei tohi ületada 650 kraadi Celsiuse järgi.Kui leitakse, et heitgaasi temperatuur on liiga kõrge ja spiraal näib olevat punane, peatuge kohe, et leida põhjus.
8. Pärast mootori käivitamist pöörake tähelepanu rõhule turboülelaaduri sisselaskeava juures.3 sekundi jooksul peab olema rõhunäit, vastasel juhul põleb turboülelaadur määrimise puudumise tõttu läbi.Pärast mootori käivitamist tuleb see töötada ilma koormuseta, et hoida määrdeõli rõhku ja temperatuuri.Seda saab koormaga kasutada alles pärast seda, kui see on põhimõtteliselt normaalne.Kui temperatuur on madal, tuleks tühikäiguaega vastavalt pikendada.
9. Kontrollige ja kõrvaldage igal ajal ülelaaduri ebanormaalne heli ja vibratsioon.Jälgige igal ajal turboülelaaduri määrdeõli rõhku ja temperatuuri.Turbiini sisselasketemperatuur ei tohi ületada kindlaksmääratud nõudeid.Kui avastatakse kõrvalekaldeid, tuleb masin põhjuse väljaselgitamiseks ja kõrvaldamiseks välja lülitada.
10. Kui mootor töötab suurel kiirusel ja täiskoormusel, on rangelt keelatud seda kohe seisata, välja arvatud juhul, kui tegemist on hädaolukorraga.Koormuse eemaldamiseks tuleks kiirust järk-järgult vähendada.Seejärel peatuge 5 minutiks ilma koormuseta, et vältida turbolaaduri kahjustamist ülekuumenemise ja õlipuuduse tõttu.
11. Kontrollige, kas kompressori sisse- ja väljalasketorustikud on terved.Rebenemise ja õhulekke korral eemaldage see õigeaegselt.Sest kui kompressori sisselasketoru on katki.Rebenemisest siseneb õhk kompressorisse.Praht kahjustab kompressori ratast ning kompressori väljalasketoru puruneb ja lekib, mis põhjustab ebapiisava õhu sisenemise mootori silindrisse, mille tulemusena põlemine halveneb.
12. Kontrollige, kas turboülelaaduri sisse- ja väljalaskeõlitorustikud on terved, ja kõrvaldage lekked õigeaegselt.
13. Kontrolli turboülelaaduri kinnituspolte ja mutreid.Kui poldid liiguvad, saab turbolaadur vibratsiooni tõttu kahjustada.Samal ajal väheneb turboülelaaduri kiirus gaasibasseini lekke tõttu, mille tulemuseks on ebapiisav õhuvarustus.
Kolmandaks turboülelaaduri tavaliste rikete analüüsi ja tõrkeotsingu meetodid
1. Turboülelaadur ei ole pöörlemisel paindlik.
SÜMPTOM.Kui diiselmootori temperatuur on madal, eraldub väljalasketorust valget suitsu, kõrge mootori temperatuuri korral aga musta suitsu ning osa suitsust kiirgab ja triivib ringi ning osa suitsust kontsentreerub ja kõrgemale välja lastud.
KONTROLL.Kui diiselmootor on seisatud, kuulake ülelaaduri rootori inertsiaalset pöörlemisaega seirepulgaga ja tavaline rootor võib umbes ühe minuti jätkata iseseisvalt pöörlemist.Jälgimise käigus selgus, et tagumine turbolaadur lülitus ise sisse vaid mõneks sekundiks ja siis seiskus.Pärast tagumise turboülelaaduri eemaldamist leiti, et turbiinis ja voluudis on paks süsiniku ladestus.
ANALÜÜS.Turboülelaaduri paindumatu pöörlemise tulemuseks on vähendatud õhu sisselaskeava ja madalama surveastmega silindrite rida.Kui mootori temperatuur on madal, ei saa kütust silindris täielikult süüdata ning osa sellest väljub uduna ning mootori temperatuuri tõustes on põlemine poolik.Heitgaasi must suits, kuna ainult üks turbolaadur on vigane, on kahe silindri õhuvõtuava ilmselgelt erinev, mille tulemuseks on olukord, kus heitgaasi suits on osaliselt hajutatud ja osaliselt kontsentreeritud.Koksi ladestumisel on kaks aspekti: üks on turbolaaduri õlileke, teine on diislikütuse mittetäielik põlemine silindris.
VÄLJA.Esmalt eemaldage süsinikujäägid ja seejärel vahetage turboülelaaduri õlitihendid.Samal ajal tuleks tähelepanu pöörata diiselmootori hooldusele ja reguleerimisele, nagu klapivahe õigel ajal reguleerimine, õhufiltri õigeaegne puhastamine ja pihustite korrigeerimine, et vähendada süsiniku ladestumist.
2. Turboülelaaduri õli, mis suunab õli hingamisteedesse
SÜMPTOMID.Kui diiselmootor normaalselt põleb, on näha, et väljalasketorust tuleb ühtlast ja pidevat sinist suitsu.Ebanormaalse põlemise korral on valge suitsu või musta suitsu segamise tõttu sinist suitsu raske näha.
KONTROLL.Võtke diiselmootori sisselasketoru otsakaas lahti, on näha, et sisselasketorus on vähe õli.Pärast ülelaaduri eemaldamist selgub, et õlitihend on kulunud.
ANALÜÜS.Õhufilter on tõsiselt ummistunud, rõhulang kompressori sisselaskeava juures on liiga suur, kompressori otsatihendi õlirõnga elastsusjõud on liiga väike või aksiaalne vahe on liiga suur, paigaldusasend on vale ja see kaotab tiheduse ja kompressori ots on tihendatud.Õhuava on ummistunud ja suruõhk ei pääse kompressori tiiviku taha.
VÄLJA.Leitakse, et turboülelaadurist lekib õli, õigel ajal tuleb vahetada õlitihend ja vajadusel õhufiltrit õigel ajal puhastada ning õhuava puhastada.
3. rõhulangused
rikke põhjus
1. Õhufilter ja õhu sisselaskeava on blokeeritud ning õhu sisselaske takistus on suur.
2. Kompressori voolutee on määrdunud ja diiselmootori sisselasketoru lekib.
3. Diiselmootori väljalasketoru lekib ja turbiini hingamisteed on ummistunud, mis suurendab heitgaasi vasturõhku ja vähendab turbiini tööefektiivsust.
Likvideerida
1. Puhastage õhufilter
2. Puhastage õhulekke kõrvaldamiseks kompressori spiraali.
3. Kõrvaldage õhuleke väljalasketorus ja puhastage turbiini kest.
4. Kompressor tõuseb.
Ebaõnnestumise põhjused
1. Õhu sisselaskeava on blokeeritud, mis vähendab blokeeritud õhu sisselaskevoolu.
2. Heitgaaside kanal, sealhulgas turbiini korpuse düüsirõngas, on blokeeritud.
3. Diiselmootor töötab ebatavalistes tingimustes, näiteks liigsed koormuse kõikumised, hädaseiskamine.
Välistada
1. Puhastage õhulekkepuhasti, vahejahuti, sisselasketoru ja muud seotud osad.
2. Puhastage turbiini komponendid.
3. Vältige kasutamise ajal ebatavalisi töötingimusi ja töötage vastavalt tööprotseduuridele.
4. Turbolaadur on väikese kiirusega.
Ebaõnnestumise põhjused
1. Tõsise õlilekke tõttu koguneb õliliim või süsinikujäägid, mis takistavad turbiini rootori pöörlemist.
2. Pöörleva õhu poolt põhjustatud magnetilise hõõrdumise või kahjustuse nähtus on peamiselt tingitud laagri tugevast kulumisest või tööst ülekiirusel ja ülekuumenemisel, mis põhjustab rootori deformatsiooni ja kahjustusi.
3. Laagrite läbipõlemine järgmistel põhjustel:
A. Ebapiisav õli sisselaskerõhk ja halb määrimine;
B. Mootoriõli temperatuur on liiga kõrge;
C. Mootoriõli ei ole puhas;
D. Rootori dünaamiline tasakaal on hävinud;
E. Montaaži kliirens ei vasta nõuetele Nõuded;
F. Ebaõige kasutamine ja kasutamine.
Abinõu
1. Viige läbi puhastus.
2. Teostage lahtivõtmine ja ülevaatus ning vajadusel vahetage rootor välja.
3. Selgitage välja põhjus, kõrvaldage varjatud ohud ja asendage see uue ujuvhülsiga.
4. Ülelaadija teeb ebanormaalset häält.
probleemi põhjus
1. Rootori tiiviku ja korpuse vahe on liiga väike, mis põhjustab magnetilist hõõrdumist.
2. Ujuvhülss või tõukejõuplaat on tugevalt kulunud ja rootor liigub liiga palju, mis põhjustab magnetilist hõõrdumist tiiviku ja korpuse vahel.
3. Tööratas on deformeerunud või võlli kahv on ekstsentriliselt kulunud, mis põhjustab rootori tasakaalu kahjustamise.
4. Tugevad süsiniku ladestused turbiinis või võõrkehade sattumine turboülelaadurisse.
5. Kompressori liigpinge võib samuti tekitada ebatavalist müra.
Eliminatsiooni meetod
1. Kontrollige vastavat vaba ruumi, demonteerige ja vajadusel uurige.
2. Kontrollige rootori ujumist, vajadusel võtke lahti ja kontrollige ning kontrollige uuesti laagrite lõtku.
3. Võtke lahti ja kontrollige rootori dünaamilist tasakaalu.
4. Teostage lahtivõtmine, ülevaatus ja puhastamine.
5. Likvideerige hüppeline nähtus.
Postitusaeg: 19-04-21