Kassett TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Kassett TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Materjal
TURBIINIRATAS: K418
KOMPRESSORI RATAS: C355
LAAGRIKORPA: HT250 GARY RAUD
| Osa number | 49173-08770 |
| Vahetusnumber | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE number | 1401402902, 1000050127 |
| Turbo mudel | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Laagri korpus | 49173-20432 (49173-20433) (õlijahutusega) (1401402451, 1900011158C) |
| Turbiini ratas | 49173-07505 (sisene 37,03 mm, väljamõõt 27,71 mm, trm 4,57, 11 tera) (1401402437, 1100016218) |
| Comp.Ratas | 49173-00015 (Sisend. 28,98 mm, väljamõõt 40, mm, Trm 4,08, 6+6 tera, lame seljaosa) (1401402402, 1200016311) |
| Tagaplaat | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Soojuskilbi number | T401-4701 (2030016065) |
Rakendused
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 turbod:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07501, 491013, 49107-49173-4910 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07523, 49173-07523, 49173-07523 7-49523 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Seotud teave
Kas ma peaksin oma jäätmeluugi uuendama ja milliseid eeliseid see annaks?
Jäätmete jaoks on paar erinevat uuendust, mis aitavad erinevaid probleeme lahendada.Lahtilaskeava täiturmehhanismi uuendamine kõrgema nimiväärtusega versioonile võimaldab kõrgemat võimendusläve.Näiteks kui turbol on 11 PSI täiturmehhanism, saab hea võimenduse kontrolleriga seda tavaliselt reguleerida umbes 19-20 PSI-ni, kuid mitte madalamale kui 11 PSI.15 PSI täiturmehhanismi saab hõlpsasti reguleerida 23-24 PSI-le, kuid jällegi mitte madalamale kui selle märgitud staatiline rõhk.Saadaval on ka võiduajamid 19, 24 ja 29 PSI jaoks.Selle probleemi/täienduse stsenaariumi pöördväärtus on turbo, mis võimaldab tõuke tõusta sihtpunktist kaugemale.Mõnel juhul võivad väga vabalt voolavad heitgaasid koos õigete toetavate modifikatsioonide ja kuuma meloodiaga põhjustada selle, et turbod ei suuda korralikult läbi tühjendusluugi õhutada.Tingimust, mis võimaldab autol jätkata tõuke suurendamist eesmärgist kõrgemal isegi siis, kui läbilaskeava klapp on täielikult avatud asendis, on tuntud kui "tõuke libisemine".Boost roomamist saab leevendada mitme meetodi abil;turbiiniklamber võib lasta turbiinilabadest veidi rohkem õhku välja lasta, mõnel juhul võib abiks olla auto ümberhäälestus veidi rikkalikumale segule ning mõnel juhul saab eemaldada standardsuuruses wastegate klapi, suurendada ava ja suurendada asemele paigaldatud tõhusam klapp.Mõnel juhul nõuab see ümberhäälestamist, eriti kui võimenduse juhtimisega tegeleb arvuti.Suurem klapp aitab enamikul juhtudel kõrvaldada tõukejõu libisemise sündmused;mõne IHI turbo puhul võib see aga põhjustada lisatööd.IHI-d on tundlikumad, nii et mõnel sellisel turbol tuleb tühjendusklapi täiturmehhanismi vaakumtoru piiraja "pill" muuta erineva suuruse vastu, et kohaneda suurema klapi põhjustatud muutunud täiturmehhanismi töötsükliga.
