Kassett RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Mille poolest ülelaadur erineb?
Ülelaadurid suurendavad ka võimsust, surudes mootorisse rohkem õhku, kuid turbiini pöörleb mootor ise.Need on viivituseta, toodavad rohkem pöördemomenti ja kõlavad hämmastavalt, kuid ei ole nii tõhusad.

Mis on turbo lag?
Kuna madalate pöörete vahemiku heitgaasidest ei piisa turboülelaaduri turbiini ratta käitamiseks ja seega kompressoris piisava ülelaadimisrõhu tekitamiseks, avaldub turboülelaaduri täielik mõju ainult keskmiste kiiruste vahemikes.Kuna sissepritsetav kütusekogus on kohandatud ülelaadimisrõhuga, on juhil tunne, nagu kiirendaks auto aeglaselt (turbo lag).Tänapäeva tavalises turbolaaduris, VTG-laadijas, kõrvaldatakse see turbo viivitus peaaegu täielikult turbiini reguleeritavate juhtlabade abil.Turbiinilabad kohanduvad vastava kiirusvahemikuga, mis võimaldab turbiinide suurt pöördemomenti ka madalatel pööretel.Biturbo töötab erinevalt, tõrjudes turbo viivitust kahe turboülelaaduriga: väike kõrgsurvelaadija madalate kiiruste vahemike jaoks ja madalrõhulaadija suurtel kiirustel.Elektrilise biturbo puhul toetab väikest laadijat täiendavalt elektrimootor.

Mis vahe on heitgaaside turboülelaaduril ja kompressoril?
Kompressor töötab sarnaselt turboülelaaduriga: surudes kokku sissetõmmatud õhku. Kuid see on keti-, rihma- või hammasülekande kaudu otse mootoriga ühendatud ja seega ka seda juhib.Tänu mehaanilisele ajamile on kompressori eeliseks see, et see reageerib koheselt ka madalatel pööretel.Tänu VTG tehnoloogiale ja kahe turbo kasutamisele on see probleem heitgaasilaadijaga suures osas kõrvaldatud.Lisaks on see heitgaaside kasutamise tõttu tõhusam kui kompressor.