Kassett RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Kassett RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Materjal
TURBIINIRATAS: K418
KOMPRESSORI RATAS: C355
LAAGRIKORPA: HT250 GARY RAUD
| Osa number | VAX40028 |
| Eelmine versioon | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE number | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Turbo mudel | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Turbiini ratas | (Sisenemine 44,47 mm, väljamõõt 37,74 mm, Trm 5,25, 8 tera) (1100016014) |
| Kompressori ratas | (Sisend 34,87 mm, väljaulatuvus 47, mm, Trm 4,75, 6+6 laba, Superback) (1450040412) |
Rakendused
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H turbod:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE number:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0405
Seotud teave
Kas ma saan hankida uue turbiiniratta, selle külge lüüa, turbo ümber ehitada ja seejärel tasakaalustada?
Uue turbiiniratta/võlli hankimine ei lahenda teie probleemi.Teil on vaja uut laagrikorpust, kus laagrid asetsevad.Teie turbo ei püsi ebaõige välise laagrikliirensiga.Samuti peate võib-olla vahetama turbiini ratta/võlli, kui seal on tekkinud kahjustusi või liigset kulumist.
Mis võiks panna laagri nii lõdvalt korpusesse mahtuma?
Kuumad väljalülitused põhjustavad ulatuslikke süsiniku ja šellaki ladestumist turbiini otsas.Kui ladestused lagunevad ja voolavad õli sisse, need löövad ja kuluvad laagriava, laagri ja võlli kang.Peened saasteained löövad ja kulutavad peaaegu kõiki teie turbo laagripindu, samas kui suuremad osakesed piiravad tavaliselt plaadi laagri kahjustusi väljastpoolt, nagu teie puhul.
Millised muud eelised on turbodel?
Lisaks võimsuse suurendamisele suurendavad turbod pöördemomenti – mootori tugevust – eriti madalatel pööretel.See on kasulik väikestes bensiinimootorites, mis kipuvad ilma turbota kõrgetel pööretel vähe pöördemomenti tootma.Seevastu vabalthingavad diiselmootorid toodavad madalatel pööretel palju pöördemomenti.Turbo lisamine võimendab efekti, mistõttu tunduvad turbodiislid nii tugevad, kui alandate gaasi põhja, näiteks kiirusel 50 miili tunnis ülemise käiguga.
Turboülelaaduriga autodel on ka vaiksemad väljalasketorud.Turbo vähendab tõhusalt heitgaasist väljuva gaasi hulka, seega pole see nii vali kui turbota autol.Kui aga võtate jala gaasipedaalilt ära, võite kuulda müra.See on nn äravooluklapp, mis ajab turbost välja liigse gaasi, kui seda pole vaja.
