Kassett CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Kassett CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Materjal
TURBIINIRATAS: K418
KOMPRESSORI RATAS: C355
LAAGRIKORPA: HT250 GARY RAUD
| Osa number | 17201-17010 |
| OE number | 1720117010, 17201-17010 |
| aasta | 1990-97 |
| Kirjeldus | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020) (1500326900, 1000060105) |
| Turbo mudel | CT26 |
| Mootor | 1HDT, 1HD-T |
| Mootori tootja | Toyota |
| Nihestus | 4,2 l, 4164 cm3 |
| Kütus | Diisel |
| KW | 160/167 hj |
| Laagri korpus | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbiini ratas | 17290-17010 (sisend 68,02 mm, välispikkus 51,91 mm, 10 tera) (1100011010) |
| Comp.Ratas | 17291-17010 (sisene 42,03 mm, välispikkus 65,02 mm, 5+5 tera, lame seljaosa) (1200011007) |
| Tagaplaat | 17296-17010 (1800016028) |
| Soojendusplaat | 17295-17010 (2030016108) |
Rakendused
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) 1 HDT mootoriga
Märge
Millised on kompressori ratta konstruktsiooni erinevad variatsioonid?
Flatback: kompressori ratta varaseim konstruktsioon ja mõned tootjad on seda siiani kasutanud.Flatback Superback: see disain võeti kasutusele tänu turboülelaadurite pöörlemiskiiruse suurenemisele, kiiruse suurenemise tõttu suureneb kompressorirattale mõjuv jõud märkimisväärselt, eriti kannatas kompressori ratta väljalaske läbimõõt.See on punkt, mis pöörleb kõige kiiremini ja on seetõttu kõige rohkem stressi all.Superback tugevdab kompressori ratta tagumist külge, vältides kompressori ratta alt üles rebenemist.superback Deep Superback: Superbacki liialdatud disain, mida kasutatakse tavaliselt uuemates rakendustes.Jällegi on üks teooria tingitud turbo pöörlemiskiiruste suurenemisest.sügav superback Deep Superback – pikendatud ots: see disain soodustab suuremat õhuvoolu, pakkudes kiiremat võimendusreaktsiooni mootori madalamatel pööretel.Laiendatud otsiku konstruktsioon suurendab Superbacki kompressoriratta efektiivsust kõrgemal ülerõhul.MFS – Solid kompressori ratastest töödeldud on muutumas üha populaarsemaks, kuna need originaalseadmete uued arendused jõuavad jätkuvalt järelturule.Rattad on täielikult töödeldud ja tasakaalustatud juhtivatel 5-teljelistel töötlemisseadmetel ning täpselt tasakaalustatud täisautomaatsetel automaatkorrektsiooniga tasakaalustusjaamadel.
Kuidas Wastegate'iga töötada?
Wastegate ventiil võib olla "sisemine" või "väline".Sisemiste Wastegate'ide puhul on ventiil ise integreeritud turbiini korpusesse ja seda avab turbo-paigaldatud tõukejõuga täiturmehhanism.
-Väline Wastegate on iseseisev ventiil ja täiturüksus, mis on turbolaadurist täiesti eraldi.
- Mõlemal juhul kalibreeritakse täiturmehhanism (või seadistatakse elektrooniliselt elektroonilise võimenduse kontrolleriga) sisemise vedru rõhu abil, et alustada Wastegate'i klapi avamist etteantud võimenduse tasemel.
-Kui see võimendustase saavutatakse, avaneb klapp ja hakkab heitgaasi mööda minema, takistades võimenduse suurenemist.
