Turboülelaadur BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Vahetage õli siis, kui peate seda tegema.

Turboülelaaduri enneaegse rikke põhjus number üks on seotud õliga;kas saastunud määrdeõli või õlinälg.Kui teie mootor pole diisel, sisaldab turboülelaadur mootori mis tahes komponendi kõige täpsemaid tolerantse.Turbiini võlli laagripinda hoitakse tavaliselt kahe kuni kolme kümnetuhandiktollise laiusega;see on neljas koma!(Tavaliselt on täpsemad tolerantsid ainult diislikütuse sissepritsepumbal ja/või pihustitel.)

Teie õlis on abrasiivseid aineid, mis läbivad filtri.Siin on kaks vaenlast.Üks on väga väike osake, mis läbib õlifiltrit isegi siis, kui see on uus.Enamik mootoriõlifiltreid filtreerivad mootoriõli kuni osakeste suuruseni umbes 30 mikronit.Mikron on üks miljondik meetrist.Kuna need osakesed kogunevad, hakkavad need täppispindadel kuluma ja tekitavad probleeme.Õli vahetamine tootja soovitatud intervalliga, näiteks iga 3000 miili järel, on väga hea mõte, kuid veelgi parem idee on see, kui teie mootor on turboülelaaduriga, kuna turbo on nende väga väikeste saasteainete suhtes tundlikum.

Teine tegur on õlifiltri kogunemine.Paljud teavad, et üldiselt filtreerib kergelt määrdunud filter paremini kui täiesti puhas.Selle põhjuseks on teetõke, mida mustuse kogunemine filtrikeskkonda põhjustab, mis aitab kaasa rohkem mustust.Selle tarkuse eksitus seisneb aga selles, et kui kogunemine on piisavalt suur, läheb õlitussüsteem möödavoolu.Süsteemi üldise kaitsena on enamikul kõikidel mootoritel möödaviiguventiil, nii et kui filter ummistub, ei põhjusta see katastroofilist mootoririket, piirates õlivoolu kõikidesse mootori osadesse.Kui mootor läheb möödaviigurežiimile, tähendab see, et arvutate ümber täiesti filtreerimata õli!See paneb täiesti uue teadlikkuse õli ja filtri vahetamise tähtsusest, kas pole?

Kui saabub aeg õlivahetuseks, on üks samm, mida peaaegu kõik teie õlifiltrit täites jätavad tavaliselt tähelepanuta.Enne mootoriõlifiltri paigaldamist, võimalusel selle asukohta arvestades, on mõistlik enne paigaldamist täita õlifilter puhta värske õliga.Filter toimib muidu nagu akumulaator ja joob mootori taaskäivitamisel õli ära, mis võib põhjustada liigset õlivahet kõikides liikuvates osades, näiteks turbo!

Professionaalsed kommertslaevade operaatorid on õppinud, et nende kommertsdiiselmootorite miljoni miili saavutamise saladus on õli filtreerimine kuni ühe mikronini.Kuigi selle saavutamiseks on olemas spetsiaalsed viisid, jäävad need faktid selle arutelu raamest välja.Kuid punkt kehtib endiselt iga mootori, bensiini või diislikütuse kohta;puhas mootor on õnnelik mootor.