Kuna autode heitgaasidele esitatavad nõuded muutuvad üha karmimaks, on autod muutunud polariseerituks ja mõned neist arenevad uue energia suunas ning on tekkinud elektri- ja hübriidsõidukid;Teine osa areneb väikese töömahu suunas, aga väike töömaht tähendab kehva võimsust, nii et väikese töömahu ja suure võimsuse saavutamiseks paigalda mootorile turbolaadur.
Nüüd on enamus kütusesõidukeid paigaldatud turboülelaaduritega, netis ja minu privaatsõnum ütles, et uus auto on just ostetud alla 2 aasta, minge 4S kaupluse hooldusesse, 4S kauplus nõuab turbo suurendamist puhastust, personal ütles, et pärast turboülelaaduri kasutamist on turbiinil palju mustust ja süsiniku ladestumist, mis mõjutab turbolaaduri normaalset tööd, vähendades seeläbi mootori võimsust ja isegi lühendades selle kasutusiga. turboülelaaduri, seega on vaja turbolaadurit regulaarselt puhastada. Pärast puhastamist võib see parandada turbolaaduri efektiivsust, suurendades seeläbi mootori võimsust ning pikendada tõhusalt ka mootori ja turboülelaaduri kasutusiga.Seega kas turbopuhastust on vaja teha või mis asjaoludel seda teha saab?
Selle probleemi selgitamiseks vaatleme esmalt turbo suurendamise tööpõhimõtet, tegelikult on turbiini suurendamise põhimõte väga lihtne, st mootori põlemisel tekkivate heitgaaside kasutamine kahest koaksiaalturbiinist koosneva struktuuri kaudu. , suurendades seeläbi gaasi sisenemist mootori põlemiskambrisse, parandades seeläbi põlemistõhusust.Sama töömahuga mootorite, turboülelaaduriga mootorite ja iseimevate mootorite võimsus võib öelda, et need on üksteisest kaugel.
Turbolaadur töötab väga suurel kiirusel, suurel kiirusel on põhimõtteliselt võimatu liiga palju lisandeid koguda, nagu ka meie ventilaatoril, suvel pole põhimõtteliselt tolmu peal, talvel panipaika pannes tolm üleval suureneb oluliselt, põhjus, miks turboülelaaduri sees oleval tiivikul on mõned vistrikud, kuna õhufiltri element filtreerib õhku ei ole väga puhas, mistõttu turbolaadur põrkub vastu tiivikut põhjustas, selle asemel et turboülelaadurit puhastada, on parem asendada parem õhufilter.
Pealegi on turbo töötemperatuuri tõus väga kõrge, tavaliselt võib see ulatuda 800–1000 kraadini, nii et öösel turboga varustatud autol on turboülelaaduri punased, temperatuur väga kõrge ja jahtumine poolteist aega. ei saa jahutada normaalse temperatuurini, kui sel ajal turbolaaduri puhastamiseks vedelikuga, siis soojuspaisumine ja kokkutõmbumine, kuid turbolaadurit on väga lihtne kahjustada.
Seetõttu on turbolaaduri puhastamine väga ebavajalik, kuni me tavaliselt sõidame normaalselt, hooldame õigel ajal ja vahetame õhufiltri õigel ajal, pole turbolaadurit nii lihtne kahjustada.Turboülelaaduriga autodel on kõige parem kasutada täissünteetilist õli, sest täissünteetiline õli talub paremini kõrget temperatuuri ja suudab turbolaadurit paremini kaitsta, lisaks, kui sõiduk ei suuda pärast pikamaa kiirsõitu edasi lükata elektroonilise ventilaatori tööd, siis see kõige parem on minut või paar tühikäigul töötada, et turbo jahtuks, seejärel lülitub välja ja peatub.
Lõpetuseks tahaksin soovitada 4S töökodadel ja autoremonditöökodadel, et nad ei petaks oma kliente mõne kasu nimel tarbetut hooldust tegema ning mõned lausa ähvardaksid kliente, et kui nad neid asju ei tee, võivad nad sõidukit tõsiselt kahjustada.Tarbijatena peame hoidma silmad lahti, mitte tegema mingeid tarbetuid hooldustöid, lugema oma sõidukite hooldusjuhendit ja hooldama vastavalt hooldusjuhendile, probleemi pole.Tavaliselt peaksime autode kasutamise kohta rohkem teada saama, mis mitte ainult ei säästa meie raha, vaid kaitseb ka meie autosid.Sest tööstuses on ütlus, et “autot ei katki, vaid parandatakse”.Kui meie autol puuduvad sümptomid, on parem jätta mõned puhastustoimingud, näiteks gaasihoovastiku puhastamine, mootori põlemiskambri puhastus, turbopuhastus jne.
Postitusaeg: 28-12-22