Kassett GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Lühike kirjeldus:

Newry kassett GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10, D10A320 bussi, L150C rataslaaduri, D10A veoauto, FM10, TD102 jaoks mitmesugused


Toote üksikasjad

Tootesildid

Kassett GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Materjal
TURBIINIRATAS: K418
KOMPRESSORI RATAS: C355
LAAGRIKORPA: HT250 GARY RAUD

Osa number 434251-0014
Vahetage osa number 434251-5014S
OE number 100420001
Turbo mudel GT4288N
Turbiini ratas 436259-0001 (Ind. 82, mm, väljal. 68,1 mm, Trm 69, 11 tera) (101100001)
Comp.Ratas 434354-0006 (434354-0008)(Sisend 63,45 mm, väljaulatuvus 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 tera, Superback)(102400003)

Rakendused

VOLVO FL10, D10A320 buss, L150C rataslaadur, D10A veoauto, FM10, TD102 erinevad
Garrett GT4288 turbod:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937

Seotud teave

Kas mu turbo/väljalaskekollektor peaks pärast sõitmist punaselt helendama?
Jah, turbo/väljalaskekollektor võib teatud sõidutingimustes punaselt hõõguda.Heitgaasi temperatuur võib suure koormuse tingimustes ulatuda üle 1600 F;st pukseerimine, pikaajaline ülesmäge sõitmine või pikendatud kõrge p/min/tõuke tingimused.

Kuidas tihendusastet reguleerida?
Lihtsaim ja tõhusaim viis selle saavutamiseks on kasutada kas kõrgema/madalama survega kolbe ja/või kasutada erineva paksusega peatihendit.

Ma tahan teha x hobujõudu, millise turbokomplekti peaksin hankima?Või milline turbo on parem?
Soovitud jõudluse saavutamiseks valige turboülelaadur.Jõudlus hõlmab võimendusreaktsiooni, tippvõimsust ja võimsuskõvera all olevat kogupindala.Täiendavad otsustustegurid hõlmavad kavandatavat rakendust.Parim turbokomplekt, mis sõltub sellest, kui hästi see teie vajadustele vastab.Ilma muudatusteta kinnitatavad komplektid on parimad, kui teil pole tootmisvõimalusi.

Mis on 360- ja 180-kraadise tõukejõu laagri erinevus ja põhjus?
Algne BV35, BV39, KP35 ja KP39 tõukelaager oli 3-padjaline, 180-kraadise konstruktsiooniga, kuna avatud tõukejõupadja ala tõttu oli õlipeetus probleem.
Uuemate OE turborakenduste puhul on 180-kraadine disain nüüd järk-järgult eemaldatud ja asendatud 360-kraadise disainiga, mis on kaasa toonud parema õlisurve ja määrimise.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile